Vej-tog lader dig slippe rattet
Styr din bil ind i et vej-tog og slip rattet. Sådan ser fremtiden måske ud.
Løsningen på trafikproblemerne på de europæiske veje kan blive såkaldte vej-tog (road-trains) hvor bilerne kører sig selv – uden at føreren behøver røre ved rattet. Det skal spare benzin og skabe mere plads på vejene. Et EU-finansieret projekt, Sartre (Safe Road Trains for The Environment), vil gøre denne vision til realitet allerede inden for de næste 10 år.
I spidsen af vej-toget kører et fartøj med en professionel chauffør, som sørger for at finde den optimale rute. Hvert vej-tog består af op til otte køretøjer, som placerer sig med kort afstand til hinanden i en kolonne bag ved fartøjet i spidsen.
Ifølge projektets initiativtagere kan brændstof-forbruget reduceres med 20 procent i de biler, der kører i kolonnen.
Den centrale komponent er trådløs teknologi, som måler afstanden mellem bilerne og sørger for at placere dem rigtigt på vejen. Bilisten kan slippe rattet og foretage sig noget andet – læse en bog eller arbejde med computeren – mens kontrollen over alle biler i vej-toget ligger hos chaufføren i den forreste bil.
Tidligere har man overvejet lignende løsninger, hvor vejene skal udstyres med sensorer, men det er alt for dyrt. Den nye løsning kræver kun, at de enkelte biler får sensorer og et intelligent system, som gør det muligt at fjernstyre fartøjet.
Ideen er at blande lastbiler, busser og personbiler i sådanne vej-tog, men som bilist i en personbil vil man næppe være helt tryg ved at være klemt inde mellem to lastbiler – og der er således også andre faktorer end bare de teknologiske, der skal afklares i det igangværende pilotprojekt.
Der skal gennemføres forsøg på testbaner i England, Spanien og Sverige og der er også planer om forsøg på offentlige spanske veje.
Læs mere om projektet på denne adresse.
Få overblikket med ComONs nyhedsbrev. Tilmeld dig her.
Kommentarer
5 kommentarer
- er der nogen, som hører efter? - eller er der spildt 10 gode år, hvor vi
kunne have været langt foran alle andre.
Problemet er bilerne, som ikke er homogene i et sådanne projekt og derfor vil opføre sig meget forskelligt, hvilket gør f.eks. bremselængder umulige at beregne for enhver chauffør.
En tungt lastet bil med dårligt vedligeholdt bremser i et sådanne tog vil give nogle ret spektakulære harmonikasammenstød.Først når man kan lave et system, der i realtid kan beregne en given bils faktiske bremselængde vil dette system være muligt, hvilket også er grunden til at mange af disse tog-modeller arbejder med fast sammenkoblede biler på et skinnesystem i stedet for, da dette tildels løser problemet.
Problemet har hele tiden været at teknologien til at styre bilen har optaget alt pladsen i bilen. Intet nyt under solen der.